Несколько раз в неделю, в Центре управления полетами NASA Космического центра Джонсона в Хьюстоне, рассчитываются параметры полета станции над более чем 6,7 тыс. Если Вашего города нет в списке, выберите ближайший к нему. Космическая станция видна на большом расстоянии вокруг каждой из перечисленных точек. Наблюдения нужно производить в течение нескольких часов до восхода или после заката солнца. Это оптимальный период просмотра, когда солнце отражается от космической станции и контрастирует на фоне темного неба. Означает высоту полета МКС (ISS) над горизонтом в ночном небе. Если на вытянутой руке поместить кулак над горизонтом, то над ним будет примерно 1. Это значение так же как и Max Height измеряется в градусах от горизонта. Буквы означают направления по компасу: N - север, WSW - к западу от юго- запада и так далее. Это значит, что станция никогда не проходит дальше 5. Если вы живете севернее или южнее 5. Часть первая — портим трекеры / Хабрахабр. Водитель директору: «Я знаю 1. Директор водителю: «А я знаю 2. О повсеместном внедрении ГЛОНАСС можно сказать много хорошего и плохого. В целом, затея отличная: мир достаточно давно использует спутниковые технологии в логистических целях и для снижения постоянных издержек на содержание транспорта. В России все перевернуто с ног на голову: подключение автопарка к системам GPS/ГЛОНАСС мониторинга инициировано сверху и насаждается порой там, где от него особого толка быть не может. В тех случаях, когда внедрение ГЛОНАСС мониторинга абсолютно оправдано, процесс тормозят сотрудники компаний — особенно водители. В ход идет все: от открытого саботажа и вандализма до закона о неприкосновенности личной жизни. На специализированных форумах (например, здесь) операторы и интеграторы мониторинговых систем делятся друг с другом новыми способами издевательств над ни в чем не повинными ГЛОНАСС- терминалами.
Я тут подумала и решила объединить все прочитанное и услышанное в личных беседах в одну статью: вредителям будет полезно знать, какие их уловки давно уже известны работодателям, а работодатели, напротив, узнают, с чем им придется столкнуться. Самый распространенный вид саботажа — манипуляции над антенной и корпусом ГЛОНАСС- трекера. Кто- то, недолго думая, просто обрывает антенну, кто- то осторожно протыкает ее иголкой, кто- то обматывает фольгой весь блок или отдельные его детали, кто- то — как на картинке ниже — ставит на контроллер здоровенную железяку или магнит. Самые трудолюбивые и изобретательные водители делают специальный короб из свинца или другого металла, который полностью закрывает терминал. У всех этих действий общая цель — сделать невозможным прием сигнала от спутников. И, безусловно, она была бы достигнута, если бы не одно «но»: установщики оборудования давно уже научились защищать приборы от подобных выходок. Некоторые операторы систем ГЛОНАСС- мониторинга изначально рекомендуют оборудование со встроенными антеннами — т. Ну, а дальше — дело техники: приборы устанавливаются в труднодоступные для водителей места, детали, которые для доступа к антенне необходимо снять, пломбируются, а на сам блок крепятся специальные наклейки. Кроме того, программное обеспечение для спутникового мониторинга настраивается таким образом, чтобы при диагностировании контроллером обрыва или замыкания антенны он автоматически отправлял в систему соответствующее тревожное сообщение. От вандализма это, безусловно, не убережет, зато предупредит о том, что трекер «выпал из зоны» неслучайно. И деликатно намекнет на имярек, коего надо оштрафовать на стоимость испорченного железа. С той же целью — отрезать ГЛОНАСС- приемник от навигационной сети — водители пытаются повредить систему питания: выдергивают предохранители, обрезают провода, меняют полярность питания и даже терзают несчастный прибор электрошокером. Начнем с того, что практически все модели контроллеров оборудованы системой резервного питания: т. Этого времени ему вполне хватит, чтобы отправить в систему тревожное сообщение о том, что какой- то нехороший человек пошаманил и вывел контроллер из строя — и получатели сообщения опять же будут знать, кому урезать зарплату. Ну, и, конечно же, по возможности аппарат пломбируется со всех сторон, дабы неповадно было. Пример поврежденного оборудования: дорожка обуглена из- за воздействия на цепь питания: Но все, о чем я рассказывала выше, — это про технически подкованных водителей, которые знакомы с механизмом работы ГЛОНАСС- оборудования. Есть и те, кто предпочитает не вникать в тонкости — а просто вывести из строя ненавистную коробочку, мешающую безнаказанно гонять служебный транспорт по неслужебным делам. Такие ломают терминал целиком (чтобы уж точно), заливают его водой, вызывая короткое замыкание, — в общем, извращаются, как могут. Управа на них есть и имя ей — антивандальный корпус, прочная такая коробка, которую не так уж просто повредить. Защитить конкретный прибор от конкретного человека — задача, в принципе, простая. Хуже, когда сотрудники разных подразделений заключают между собой негласный договор — и саботируют работу дружной компанией. Например, водители могут все вместе жаловаться на неисправность оборудования и неточность его показаний, диспетчеры — умалчивать о «левых» рейсах, а механики — затягивать и затруднять процесс установки приборов на транспорт. Противоядие тут одно — менеджер, которому есть дело до результатов работы системы. Как показывает практика, государственным организациям, где нет собственника и гибкой системы премирования, не поможет никакая ни платная, ни бесплатная система спутникового мониторинга — хоть ГЛОНАСС, хоть GPS. Конечно же, этот текст вряд ли тянет на практическое пособие «Как обмануть ГЛОНАСС и при этом не потерять работу», объединить все наработки креативных водителей в одном материале трудновато. Так что если я о чем- то забыла — пишите в комментариях, думаю, получится интересно и познавательно. А я пока следующую серию подготовлю — про то, как обманывают датчики топлива. Там задачка на самом деле потруднее, чем со спутниковыми терминалами. Но это уже совсем другая история. Чем чаще передаются точки с трекера, тем более плавной будет линия трека. Обновление позиции объекта на карте осуществляется автоматически. Чтобы увидеть позицию объекта на карте, щёлкните на нём в списке левой кнопкой мыши. Для отслеживания камеры с помощью функции 3D Camera Tracker можно выбрать несколько. Выбрав эффект, выделите точку отслеживания или несколько точек. В положении над центром цели появляется курсор движения, . При фиксации на часах-телефоне появляется логотип GPS ( точка в круге). Мы постоянно ведём работу над собственным приложением. При фиксации на часах-телефоне появляется логотип GPS (точка в круге). Мы постоянно ведём работу над собственным приложением. Итак, давайте для начала определимся с тем, какие данные eye-tracker выдает, а потом поговорим об их полезности в реальной жизни. Еще в 19-м веке стало известно, что взгляд человека движется не непрерывно, а рывками, перемещаясь от одной точки к другой. Точки над I (2002) — Dot the I. Всё о фильме: дата выхода, трейлеры, фото, актеры. Отзывы зрителей и профессиональные рецензии.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |